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渣漿泵的汽蝕現象及其產生原因具體如下：
一、汽蝕現象
汽蝕現象是由于渣漿泵之內的水面壓力小于水的汽化壓力時，水會變成氣體。當氣體受到比水更高的汽化壓力的影響時，氣體又會變成液體。渣漿泵工作時，由于葉輪連續轉動，不斷地對液體做功，增加了液體本身的能量。這時，液體的動能和壓力能呈上升趨勢。在這個過程之中，液體的壓力和速度是不斷變化的。當液體的壓力等于或小于該溫度之下液體的氣化壓力時，就會出現有大量蒸汽或氣體溢出的現象，形成大量的氣泡。這些氣泡隨著液體流到高壓區域之中，由于壓差的原因，氣泡受壓破裂而重新凝聚，促進液體質點從周圍向氣泡加速運動，形成質點間的相互碰撞，產生很大的作用力。這種作用力連續打擊到葉片之上，導致金屬表面由于連續受到質點的打擊而出現老化或者損壞，通常把這種沖擊破壞叫做剝蝕。同時，在此過程之中產生的活潑性較強的氣體，會對葉片產生化學腐蝕的反應，加快金屬損壞的速度，這種現象稱為汽蝕現象。
二、產生原因
- 液體溫度過高：如果流體溫度過高，容易使渣漿泵內的液體蒸發產生氣體，導致泵發生汽蝕。
- 泵進口壓力過低：當渣漿泵進口壓力過低時，泵的內部壓力就會低于氣體壓力，從而造成泵中產生空蝕，使氣體通過液體流入泵內。
- 泵旋轉速度過高：當渣漿泵的旋轉速度過快時，會增加液體的動能，從而造成進口壓力下降，導致泵中汽蝕。
- 液體中含有氣體：在漿液中含有大量氣體時，會降低渣漿泵的進口壓力，形成空蝕，從而導致汽蝕的產生。
- 吸入管道堵塞：大顆粒或長纖維物料堵塞管道入口，葉輪入口、過濾器入口和泵入口閥門損壞而無法全開，導致渣漿泵吸入管堵塞，容易造成泵的汽蝕。
- 設計缺陷：在設計輸送系統時，沒有充分考慮汽蝕特性。如果臨界汽蝕流量小于所需流量，則渣漿泵在運行過程中會在臨界汽蝕流量處發生汽蝕。
- 調節不當：由于渣漿泵的揚程高于管路的揚程，有些用戶利用泵的進口閥通過關小泵進口閥來調節運行流量，防止泵在高流量之下運行。這種方法增加了吸入管道的阻力，大大降低了管道的汽蝕余量。當管道的汽蝕余量小于泵的必要汽蝕余量時，渣漿泵就會處于汽蝕狀態運行。
綜上所述，渣漿泵的汽蝕現象是由多種因素共同作用的結果。為了避免汽蝕現象的發生，需要綜合考慮以上因素并采取相應的預防措施。
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